托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最為基本的集裝單元，它隨著產(chǎn)品在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)和用戶之間流通，它與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公、鐵路運(yùn)輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設(shè)施等許多方面均有較為嚴(yán)格的尺寸匹配關(guān)系。因此，托盤標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化直接決定了物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作成本。

　　隨著世界范圍內(nèi)的物流熱潮升溫，國內(nèi)的物流企業(yè)也迅速發(fā)展壯大。但是作為現(xiàn)代物流基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的托盤卻沒有標(biāo)準(zhǔn)化，勢必在將來影響我國物流企業(yè)的健康發(fā)展。可能在短期內(nèi)影響還不很突出，但隨著物流行業(yè)的發(fā)展，其“瓶頸”作用會越來越明顯。
　　據(jù)悉，目前標(biāo)準(zhǔn)化托盤的使用率，澳大利亞為95％，美國為55％，歐洲為70％，日本為35％，韓國約為27％。在美國、日本，托盤是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)，政府為推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、提高托盤的利用率，相繼出臺了多項(xiàng)鼓勵政策和優(yōu)惠措施。而我國標(biāo)準(zhǔn)化托盤使用率的提高還有很長的一段路要走。
　　對應(yīng)于新的國際標(biāo)準(zhǔn)，我國托盤標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作尚未進(jìn)行。但修訂原則已經(jīng)有了：第一，沒有必要提出上述IS06種以外的規(guī)格；第二，我國也不宜同時(shí)推行6種規(guī)格，而應(yīng)根據(jù)國情確定推行的重點(diǎn)，選定l～2種規(guī)格作為推行的標(biāo)準(zhǔn)，逐步加大標(biāo)準(zhǔn)托盤的使用比重。
　　目前物流學(xué)界對我國托盤標(biāo)準(zhǔn)選用有兩種不同的主張：一種是主“長”派，主張我國選用1200mm×l 000mm長方形托盤國際標(biāo)準(zhǔn)；另一種是主“正”派，主張我國選用1100mm×1100mm正方形托盤國際標(biāo)準(zhǔn)。因此有關(guān)部門應(yīng)盡快規(guī)范我國的托盤標(biāo)準(zhǔn)，選擇l 200mm×1000mm或1100mm×1100mm作為我國的國家標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)加以推廣應(yīng)用，來推動我國托盤標(biāo)準(zhǔn)化、甚至物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程。
　　目前，我國已成立兩個(gè)關(guān)于托盤的專業(yè)機(jī)構(gòu)，分別為中國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會和中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會。兩個(gè)機(jī)構(gòu)將一起組織和協(xié)調(diào)中國托盤標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。

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